一、基坑監(jiān)測方案監(jiān)測背景

城市基坑開挖具有施工風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等特點(diǎn)。目前深圳、廣州、東莞等地基坑施工的開挖越來越深，從最初的四到八米發(fā)展到目前最深已達(dá)二十多米。由于地下土體性質(zhì)、荷載條件、施工環(huán)境的復(fù)雜性，單根據(jù)地質(zhì)勘察資料和室內(nèi)土工試驗(yàn)參數(shù)來確定設(shè)計(jì)和施工方案，往往含有許多不確定因素，對(duì)在施工過程中引發(fā)的土體性狀、環(huán)境、鄰近建筑物、地下設(shè)施變化的監(jiān)測已成了工程建設(shè)必不可少的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是指導(dǎo)正確施工的眼睛，是避免事故發(fā)生的必要措施，是一種信息技術(shù)。當(dāng)前，基坑監(jiān)測與工程的設(shè)計(jì)、施工同被列為深基坑工程質(zhì)量保證的三大基本要素。

二、基坑監(jiān)測方案系統(tǒng)概述

我司作為中國結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測行業(yè)先行者，率先將結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系、云計(jì)算、局域網(wǎng)/通訊網(wǎng)等多網(wǎng)無縫連接等技術(shù)結(jié)合，建立一套智能基坑在線監(jiān)測系統(tǒng)，為基坑施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測?；谠朴?jì)算服務(wù)中心的監(jiān)測系統(tǒng)可容納上萬個(gè)橋梁、隧道、邊坡等結(jié)構(gòu)物的監(jiān)測數(shù)據(jù)，形成區(qū)域性結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的所有結(jié)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)控管理。

三、基坑監(jiān)測方案主要監(jiān)測內(nèi)容

1.建筑基坑：圍護(hù)樁（墻）頂部沉降及水平位移、圍護(hù)樁（墻）深層水平位移、圍護(hù)樁（墻）內(nèi)力、坑外土體深層水平位移、錨桿軸力、地下水位、支撐軸力、坑底隆起

2.周邊風(fēng)險(xiǎn)源：地表沉降、管線沉降、建筑物傾斜、建筑物不均勻沉降、建筑物裂縫、橋墩傾斜、橋墩不均勻沉降

四、基坑監(jiān)測方案監(jiān)測項(xiàng)目一覽表

五、基坑監(jiān)測方案監(jiān)測依據(jù)

《城市軌道交通工程施工監(jiān)測技術(shù)規(guī)范DG/TJ 08-2224-2017》

《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50911-2013》

《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50497-2009》

《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB 50497-2019》

六、基坑監(jiān)測方案實(shí)現(xiàn)功能

1.24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測：通過對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、地表沉降、圍護(hù)樁傾斜等實(shí)時(shí)在線監(jiān)測，實(shí)時(shí)掌握建筑基坑的結(jié)構(gòu)變化。

2.報(bào)表推送：監(jiān)測結(jié)果實(shí)時(shí)顯示發(fā)布，定期將監(jiān)測報(bào)表推送給用戶。

3.多重分級(jí)預(yù)警：建立三級(jí)報(bào)警機(jī)制，當(dāng)檢測數(shù)據(jù)異常時(shí)，第一時(shí)間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶，實(shí)現(xiàn)綜合預(yù)警功能。

4.應(yīng)急預(yù)案處理：從專家系統(tǒng)中直接提取相應(yīng)處理方法，及時(shí)采取人員介入、封鎖道路等措施，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。

5.結(jié)構(gòu)趨勢分析：通過對(duì)基坑施工期的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與安全評(píng)價(jià)，可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性趨勢分析。

6.歷史資料存儲(chǔ)：監(jiān)測數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，為今后同類工程設(shè)計(jì)、施工提供類比依據(jù)。